在民用客机市场上，除了波音、空客及新加入的中国商飞之外，俄罗斯也是一股不容忽视的力量，大名鼎鼎的苏霍伊之前联合法国等研发了SSJ-100支线客机，但是随着欧美的退出，现在已经全面转向俄罗斯自研。

SSJ-100客机也改名为SJ-100，雅科夫列夫公司生产，今天下午在阿穆尔河畔共青城（此城市位于俄罗斯远东，黑龙江下游地区）进行了首飞，测试进行了54分钟，飞行高度3000米，速度343公里/小时。

试飞主要是测试飞行稳定性，同时还有发动机舱压力控制系统、云着陆及复飞等项目。

【资料图】

这次试飞之所以引人注目，是因为SJ-100新版全面替换欧美的元件，更换了40多个系统和单元，包括以前从国外进口的航空电子设备，起落架，电源系统等。

至关重要的发动机上，原型机还是俄法合作的SaM-146，但已经换上了俄罗斯自产的版本，未来最终将替换为俄罗斯研发的PD-8发动机，目前还在取证。

当然，设计好的飞机全面替代元件的代价也很大，不包含发动机在内的话，之前的预计是花费500亿卢布，算上发动机预计是1600-2200亿卢布，最终花费可能还要翻倍。

去年法国赛峰发动机公司退出之后，在已生产的150架飞机中，2023年随着进口发动机的耗费，只有146架能维持工作，如果制造商能掌握发动机维修，未来可以维持106架飞机的运营。

SSJ-100客机的座位数最多为100座左右，比我国的C919要小一些。与C919客机对标的俄罗斯客机是MC-21。

图: 首飞图

图: 生产车间

图：SJ-100机库